Die DB Fernverkehr AG gab im September 2022 die Beschaffung von 21 Lokomotiven des Typs Vectron Dual Mode bei Siemens Mobility in Auftrag.
 
Am 1. Mai 2026 begann offiziell der planmäßige Fahrgastbetrieb. Die Loks verkehren vor dem ICE L auf den nicht elektrifizierten Strecken wie der Marschbahn zwischen Hamburg und Westerland (Sylt) sowie auf den Verbindungen nach Oberstdorf. Damit läuten sie das Ende der BR 218 im Fernverkehr ein.
 
Die Baureihe 248 ist eine Hybrid-Lokomotive: Unter Oberleitung fährt sie als vollwertige Elektrolok, während auf nicht elektrifizierten Strecken ein Verbrennungsmotor Strom erzeugt.