Als Nachfolgerin der BR 110 wurde die erste Maschine 1974 von Kraus-Maffei geliefert.
Seitdem ist die 160 km/h schnelle BR 111 nicht mehr aus dem Personenverkehr wegzudenken.
Trifft man sie heute eher im Süden von Deutschland an, war Sie auch vor x-Wagen im S-Bahnnetz Rhein-Ruhr im Einsatz. Sie war die vorletzte Baureihe, die in konventioneller Wechselstrom-Technik und die erste mit dem "DB Einheitsführerstand".
 
Unsere 111 132-7 wurde 1980 von Krupp / AEG ausgelierfert und ist aktuell in München-Pasing beheimatet. Bei den verschiedenen Lackierungen dieser Lokomotive entschieden wir uns für das aktuelle Verkehrsrot.
 
Neben den vielen umgesetzten Details an den Drehgestellen und Dachaufbauten ist vor allem der detaillierte und nahezu frei stehende Stromabnehmer zu erwähnen.