Die BR 143 (ursprünglich BR 243) wurde ab 1984 vom VEB LEW Hennigsdorf für die Deutsche Reichsbahn entwickelt, um das DDR-Schienennetz nach der Ölkrise schnell zu elektrifizieren. Die universell einsetzbare Elektrolokomotive entwickelte sich mit über 600 gebauten Exemplaren rasch zum Rückgrat des dortigen Bahnverkehrs. Nach der Wiedervereinigung rettete die robuste Lok die westdeutsche Bundesbahn aus einem akuten Fahrzeugmangel; ab 1994 prägte sie als Baureihe 143 jahrzehntelang im verkehrstroten Lack den deutschen S-Bahn- und Regionalverkehr. Ihre moderne elektronische Fahrsteuerung war wegweisend, doch mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h wurde sie im modernen, schnelleren Taktverkehr ab den 2010er-Jahren zunehmend von Triebwagen verdrängt. Während sie bei der Deutschen Bahn heute fast vollständig ausgemustert ist, schätzen private Bahngesellschaften die zuverlässige Maschine weiterhin im Güter- und Sonderzugdienst.
 
Unsere Magneten bestehen aus leicht flexiblen Gummi.
Dieser ist ca. 10 cm hoch und 5,5 cm breit.